• Optimización del espacio :El espacio de aire (8-15 mm) entre la cubierta del paquete de batería independiente y el piso del vehículo se puede utilizar para mejorar la experiencia de conducción o acomodar más baterías.
• Aligeramiento La carcasa independiente del paquete de baterías y el suelo del vehículo forman una estructura dual, lo que representa una carga muerta. La combinación de ambas reduce el espacio redundante y el peso del vehículo entre 10 y 20 kg.
• Alta rigidez La rigidez torsional mejorada mejora la capacidad del vehículo para resistir la deformación por impacto, lo que resulta en una conducción más suave a alta velocidad y una menor resonancia en carreteras con baches. Esto proporciona mayor seguridad y maniobrabilidad, además de mejorar el confort de marcha y el nivel de ruido NVH (calefacción no volátil). El Leapmotor C10 utiliza la tecnología de integración de batería y carrocería CTC2.0, logrando una rigidez torsional de 42.500 Nm/grado, superando incluso a las marcas de lujo.
• Reducción de costos :Simplifica el proceso de fabricación y el recuento de piezas.

02 La cubierta del paquete de baterías sirve como piso de la carrocería

Desafíos: En comparación con los pisos de carrocería tradicionales, estos requieren mayor resistencia y sellado para garantizar que el compartimiento de la batería permanezca impermeable y a prueba de polvo a largo plazo.

• Equipo de laboratorio de baterías : Las máquinas de corte y laminación de electrodos garantizan una alta densidad energética y estabilidad de las celdas;
• do ana - Línea de montaje semiautomática to-Pack : El diseño modular permite un ajuste flexible del diseño para distintos tamaños de celdas, ideal para la producción de paquetes personalizados.
• Línea de ensamblaje automático de célula a paquete : Control totalmente automatizado de todo el proceso, desde la clasificación de células, apilado... y soldadura de barras colectoras hasta el ensamblaje de la caja de embalaje;
• Etc